Водолаз Павел Малышев готовится уйти под воду. Сегодня задача несложная — нужно осмотреть днище и винты теплохода «Надёжный». Проводить исследования Павел отправляется с целой бригадой — водолазом-напарником и техническими специалистами, они контролируют весь процесс, помогают надеть скафандр, поддерживают связь и следят за каждым движением.

У Павла Малышева стаж в экстремальной профессии около 10 лет. Говорит, что в Енисее работать сложно — течение сильное, видимость плохая. Но погружается в любую погоду, исключая сильные морозы.

Павел Малышев, водолаз: «Потому что снаряжение перемерзает, лёгочники, воздух не идёт, всё льдом замораживается, работать невозможно».

Отметим, участок подводно-технических работ для обслуживания красноярского водопровода был создан в 1999 году. До этого в Красноярск приглашали специалистов из Кронштадта. Но следить за коммуникациями надо постоянно.

Шесть из семи красноярских водозаборов находятся на островах. И воду в районы города приходится подавать по трубам, проложенным по дну Енисея, они называются дюкеры. Всего их 19 штук, а общая протяжённость, которую приходится обслуживать красноярским водолазам, составляет более 14 километров.

Дюкеры — конструкция сложная. Случись какая-то неполадка на наземных сетях — и воду отключат всего в нескольких домах. А если что-то не так пойдёт на дне реки, масштаб аварии будет значительно больший.

Татьяна Лукина, пресс-секретарь компании «КрасКом»: «Водолазы, когда обходят, они смотрят, как проходит дюкер, не размыло ли под ним грунт, не происходит ли каких-то других видимых повреждений, не находятся ли над трубами металлические предметы».

Постоянно оттачивают навыки и капитаны теплоходов. Сергей Акулов отмечает уже 45-ю навигацию на Енисее. Судоводитель говорит: работа непростая — для того, чтобы встать на якорь и не повредить водовод, приходится выполнять ювелирные манёвры.

Сергей Акулов, капитан теплохода «Надёжный»: «Опасно, конечно. Мы двигателями стараемся не работать, потому что это дополнительный шум водолазу, поэтому выбрасываем якоря подальше, а потом сплавляемся в район дюкеров».

Следующей задачей экипажа «Надёжного» и его водолазной команды будет как раз проверка дюкеров. Так что этот рейс не последний, в Красноярске коммунальная навигация не останавливается никогда.